Индекс морских перевозок сухих грузов Балтийской биржи, который отслеживает ставки для судов, перевозящих сухие грузы, в четверг продемонстрировал снижение тринадцатую сессию подряд из-за падения ставок в сегментах судов класса Capesize и Supramax.

Общий индекс, учитывающий ставки на суда классов Capesize, Panamax и Supramax, снизился на 11 пунктов до 715 пунктов, достигнув самого низкого значения за 23 месяца.

Индекс Capesize снизился на 35 пунктов до 841 пункта, опустившись до самого низкого уровня с февраля 2023 года.

Средний дневной доход судов типа «кейпсайз», которые обычно перевозят грузы весом 150 000 тонн, такие как железная руда и уголь, снизился на 290 долларов до 6 977 долларов.

Индекс Panamax вырос на 16 пунктов до 767 пунктов.

Средний дневной заработок на судах класса «панамакс», которые обычно перевозят около 60 000–70 000 тонн угля или зерна, увеличился на 137 долларов США и составил 6 899 долларов США.

Среди судов меньшего размера индекс supramax снизился на 7 пунктов до 605 пунктов, что является самым низким показателем с июня 2020 года.

Мы ожидаем более низких ставок фрахта в этом и следующем году по сравнению с 2024 годом из-за более слабого баланса спроса и предложения, при этом спрос на суда класса Panamax и Supramax, вероятно, снизится, если суда вернутся в Красное море, в то время как слабое внутреннее потребление Китая продолжает представлять угрозу, заявили аналитики Балтийского и международного морского совета (BIMCO) в своей записке.

Судоходство по Красному морю остается рискованным, несмотря на прекращение огня в секторе Газа и заявление йеменских хуситов об ограничении своих атак.