В начале 2026 года внутренний рынок отработанного растительного масла в Китае демонстрирует признаки восстановления, прекращая предыдущее сокращение по мере изменения рыночной динамики. Это улучшение обусловлено тем, что участники рынка продают отработанное растительное масло отечественным заводам по производству экологически чистого авиационного топлива. По словам участников рынка, китайские производители экологически чистого авиационного топлива переориентировались на производство гидроочищенного растительного масла, ожидая одобрения на его использование.

9 января компания Platts, входящая в состав S&P Global Energy, оценила цены на UCO DAP в основных китайских портах следующим образом: порт Тяньцзинь, Северный Китай, — 7000 юаней/тонна, что на 2,19% выше недавнего минимума в 6850 юаней/тонна 23 декабря; порт Наньтун, Восточный Китай, — 7050 юаней/тонна, что на 2,92% выше того же минимума; и порт Наньша, Южный Китай, — 7050 юаней/тонна, что на 2,32% выше 6890 юаней/тонна 5 января.

В сентябре цены достигли годовых максимумов, после чего начали снижаться : в порту Тяньцзинь 23 сентября они выросли до 7925 юаней/тонна, а затем к 4 декабря упали на 7,95% до 7295 юаней/тонна; в порту Наньтун 18 сентября цена достигла пика в 7975 юаней/тонна, а затем снизилась на 8,53% до 7295 юаней/тонна; в порту Наньша 17 сентября цены поднялись до 7725 юаней/тонна, а 4 декабря упали на 6,86% до 7195 юаней/тонн, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Доступность отечественного сырья

Представитель торговой компании отметил, что значительная часть поставок отработанного растительного масла в настоящее время направляется на заводы по производству экологически чистого топлива, поскольку спрос со стороны основных экспортных рынков остается слабым.

«Мы слышали, что существует некоторый спрос на сырье с заводов по производству сульфидного топлива, что может помочь поддержать внутренние цены на отработанное растительное масло», — сказал представитель.

Китайский производитель отработанного растительного масла сообщил о небольшом повышении внутренних цен на него, особенно на продукцию премиум-класса. «Думаю, в конце января на экспортном рынке может произойти некоторое оживление. До предстоящего празднования Китайского Нового года на рынке должна наблюдаться некоторая активность, и я считаю, что сделки еще будут совершаться», — сказал производитель.

Поставщик отработанного растительного масла из Восточного Китая сообщил, что после недавних тендеров от заводов по производству топлива цены на высококачественное отработанное растительное масло немного выросли. Европейские покупатели по-прежнему считают китайское отработанное растительное масло слишком дорогим. Хотя закупочные цены производителей топлива снизились по сравнению с прошлым годом, давление со стороны европейских покупателей еще сильнее. В результате некоторые поставщики теперь предпочитают поставлять продукцию отечественным заводам по производству UCO, учитывая сдержанный спрос на экспортных рынках, таких как Европа.

«Несмотря на продолжающееся техническое обслуживание заводов, некоторые предприятия по-прежнему активно закупают сырье», — сказал один из сборщиков отработанного растительного масла, отметив, что цены на отработанное растительное масло в Северном Китае остаются стабильными даже при проведении ремонтных работ.

Китайские производители SAF переходят на использование HVO.

По мнению участников рынка, несмотря на введение антидемпинговых пошлин со стороны Европы, производство HVO остается прибыльным благодаря высоким рыночным ценам — даже с учетом пошлин и других издержек. Кроме того, внутренние цены на сырье в Китае в настоящее время ниже предыдущих максимумов, что делает крупномасштабное производство HVO выгодным для производителей.

Это объясняет, почему до получения одобрения SAF (Сингапурского авиационного масла) производители сосредотачиваются на производстве HVO (гидрогенизированного растительного масла). Такая стратегия позволяет им поддерживать свою деятельность и получать прибыль, ожидая одобрения SAF.

Вместо того чтобы ждать, компании используют текущие возможности на международном рынке HVO для расширения производственных мощностей, увеличения денежного потока и укрепления своих цепочек поставок.

Европейский рынок экологически чистого авиационного топлива завершил год в сдержанном, пессимистичном состоянии, с низкой активностью в период праздников.

Ключевым фактором, определяющим динамику рынка в 2026 году, стало значительное увеличение разницы в ценах между гидроочищенным растительным маслом и SAF, что побудило производителей отдавать приоритет производству HVO .