Китай планирует ввести первую экспортную квоту на биотопливо B24, смешанное с морским бункерным топливом, на 2025 год, отчасти для поддержки производителей биотоплива, пострадавших от антидемпинговых пошлин ЕС в начале этого года, согласно рыночным источникам и местным отчетам.

Смесь B24 содержит 24% биодизеля, такого как метиловый эфир отработанного кулинарного масла, и 76% низкосернистого мазута, который в настоящее время также находится под управлением квот.

Правительство Китая рассматривает возможность выдачи квоты на экспорт биотоплива для морского бункера в размере 500 000 тонн, которая, скорее всего, будет выделена государственным нефтяным компаниям CNPC, Sinopec и CNOOC, сообщили рыночные источники.

Эта экспортная квота будет отделена от обычной квоты на LSFO, которая составила 13 млн тонн в первых трех траншах в 2024 году, что ниже квоты в 14 млн тонн, выпущенной в 2023 году.

Последний транш экспортной квоты на LSFO, выпущенный в конце сентября, составил всего 1 млн тонн, что примерно на 200 000–500 000 тонн ниже первоначальных ожиданий участников рынка, заявили трейдеры, что потенциально повышает оптимистичные перспективы для базовых оценок в хабе Сингапура, где Китай, как правило, закупает большую часть своего импорта грузов LSFO.

Однако более медленный, чем ожидалось, спрос на бункерное топливо на обычный LSFO вокруг бункерного хаба в Северной Азии Чжоушань ослабил ранее более сильные настроения в отношении азиатского комплекса LSFO на фоне растущей неопределенности относительно импортного аппетита Китая для покрытия любого дефицита на своем бункерном рынке в четвертом квартале.

Источники на рынке ожидают, что квоты на экспорт биотоплива B24 будут введены к концу 2024 или началу 2025 года.

План частично направлен на поддержку китайских переработчиков биодизеля, пострадавших от антидемпинговых пошлин ЕС, введенных в августе. С 16 августа ЕС начал вводить пошлину в размере 36,4% на биодизель и гидроочищенное растительное масло от китайских производителей, а 40 компаний, сотрудничавших с расследованием, получили более низкую пошлину в размере 23,7%.

Двум другим китайским производителям — EcoCeres Group и Zhuoyue Group — также были предоставлены сниженные пошлины в размере 12,8% и 25,4% соответственно.

В результате экспорт биодизеля из Китая сократился до 59 954,7 мт в августе, что на 40,8% меньше, чем 101 300 мт в июле, показали таможенные данные.

Реакция рынка, прогноз ценообразования

Platts, часть S&P Global Commodity Insights, оценила UCOME FOB China в $995/т 15 ноября, что на $10/т выше, чем в неделю после новостей.

Государственные нефтеперерабатывающие заводы могут нацелиться на суда-поставщики, курсирующие между Китаем и ЕС, где судовладельцы, использующие низкоуглеродный бункер, будут иметь право на углеродные кредиты, сказал государственный нефтяной трейдер.

Другой источник сказал, что «квота Zhoushan B24, вероятно, отвлечет спрос от других биобункерных портов, таких как Гонконг и Сингапур».

По данным участников торговли, цены на биотопливо B24 с доставкой в ​​южный Китай в настоящее время составляют около 170–180 долл. США за тонну по сравнению с базовыми оценками Platts FOB Singapore Marine Fuel 0,5% серы, но рынок ожидает, что эти цены упадут, как только вступит в силу квота Zhoushan B24.

Спрос на морское биотопливо, в основном B24, усилился в 2024 году, особенно в таких крупных заправочных центрах, как Сингапур, поскольку судовладельцы стремятся снизить выбросы.

В Сингапуре в октябре наблюдался ежемесячный рост продаж биотоплива на 25,5%, достигший 138 900 тонн, согласно предварительным данным Управления морских путей и портов Сингапура от 15 ноября, что указывает на здоровый спрос на биотопливо, особенно на биотопливо с высоким содержанием серы и биотопливо с низким содержанием серы.

Согласно данным, продажи биосмешанного LSFO в октябре выросли на 25,8% по сравнению с предыдущим месяцем, что участники рынка связывают с более крупными объемами срочных контрактов, зафиксированных на вторую половину 2024 года.

Platts оценило биобункеры, поставляемые из Сингапура, с премией в $136/т по сравнению с базовыми оценками Platts FOB Singapore Marine Fuel 0,5% серы на груз 15 ноября, показали данные Commodity Insights.