Суда, недавно заходившие в украинские порты, с января 2026 года в основном не допускаются к мероприятию в черноморские порты России, сообщают украинские агентства со ссылкой на участников рынка.

Согласно данным отслеживания судов, в большинстве случаев судам, которые имели менее 10 промежуточных мер между украинским и российским портами, больше не позволяют швартоваться в российских портах Черного моря. В то же время в Балтийском море режим выглядит более лояльным.

Публично доступного общегосударственного указа, который прямо запрещал бы мероприятие судов после мероприятий в украинские порты, пока не существует.

Нынешние ограничения связаны с проверками на уровне портов в рамках национальных правил, введенных в 2025 году. При этом практика их применения разнится в зависимости от морского бассейна и конкретного терминала.

Отмечается, что усиление контроля касается не только заходивших в Украину судов. Рейсы через Румынию, где суда обычно становятся на якорь в районе Сулина перед заходом в украинские воды, все чаще подпадают под длительные подводные осмотры корпуса.

Стоимость таких проверок включается в дисбурсментский счет (DA), если судно входило в Румынию в течение последних пяти портовых мероприятий, что увеличивает время ожидания и стоимость фрахта.

Эти меры дополняют формальную регуляторную базу, сформированную в 2025 году: президентский указ от 21 июля требует получения разрешения для всех судов, прибывающих в Россию из иностранных портов, а программы обзора стартовавших в Балтийском море корпусов в августе 2025 года были распространены и на Черное море.

Несколько источников издания подтвердили появление новых ограничений в Черном море, тогда как участники рынка, преимущественно работающие в Балтийском регионе, либо не фиксируют новые отказы, либо характеризуют проверки как более мягкие.

Ведущий трейдер ОАЭ выходит из торговли зерном в Черном море. Решение подчеркивает изменение динамики все более переполненного и конкурентного рынка Черного моря.