В ОАО «РЖД» нашли способ скрыто повысить тарифы, что в декабре может отразиться на потребительских ценах – в частности, на стоимости топлива на АЗС. На железных дорогах стали удлинять маршруты перевозок и брать за разницу в фактически пройденных километрах дополнительную плату.

Формально дорога к этому была открыта после выход приказа Министерства транспорта Российской Федерации № 313 от 12 сентября 2024 года «Об установлении Порядка определения кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки грузов железнодорожным транспортом».

В указанном документе установлен уточненный порядок определения кратчайших расстояний перевозок по ряду направлений.

Однако, как обнаружили клиенты, подобную практику стали распространять и на те участки, которые не поименованы в данном приказе. В качестве примера представитель грузоотправителя привел выписку из реестра станций назначения по отгрузке со ст. Новоярославская (СЖД) с измененными расстояниями с ноября 2024 года.

В нем перечислены 24 станции, расстояние между которыми удлинилось на 43–59 км. Например, до Саранска расстояние было 702 км, а стало 758 км (+56 км), до Кендери – было 886 км, а стало 945 км (+59 км).

Эта разница должна быть оплачена клиентом при расчете тарифа перевозчика. Поскольку расстояние удлинилось, то по сути клиенту с ноября приходится платить за ту же перевозку больше, чем прежде.

При этом на железной дороге не приняли во внимание, что по ряду указанных маршрутов осуществляются внутренние поставки топлива для нужд российских регионов. И данную разницу нефтетрейдерам придется включать в цену топлива на АЗС в регионах.