Эта ниша еще не закрыта отечественными производителями.

Рынок высокомощных тракторов классической компоновки в России оценивается в 2,5 тыс. единиц в год — эксперт. Эта ниша еще не закрыта отечественными производителями

Объем рынка тракторов классической компоновки мощностью 300-400 л. с. оценивается на уровне 2,5 тыс. единиц ежегодно, причем в этом сегменте российские машиностроители и импорт из дружественных стран пока не могут закрыть потребности аграриев, считают эксперты компании «ОПТИТЭК».

По словам менеджера по продукту и продуктовой поддержке компании Марселя Каримова, российские заводы исторические выпускали классические тракторы мощностью до 200 л. с., в более мощном сегменте были представлены лишь западные машины. Но с уходом иностранных брендов ниша освободилась.

«Китайские производители только начинают выходить в классический сегмент 300+ л. с. При этом ввоз из-за границы энергосредств свыше 340 л.с. сопряжен с колоссальным ростом их стоимости ввиду увеличившегося утильсбора. Поэтому рынок остро нуждается в таких решениях, производимых на территории страны», — отмечает эксперт.

Однако производство таких машин сопряжено со сложностями, в частности, для них необходима автоматическая коробка передач типа Powershift, которая в России не выпускается. В «ОПТИТЭК» считают, что представленные в 2024 году российские и белорусские классические тракторы мощностью 300-450 л. с. «пока остаются прототипами, на вывод которых в массовые продажи могут уйти годы».

В свою очередь аграрии не готовы менять технологию и продолжают обновлять парк техники с помощью параллельного импорта несмотря на рост цен на такие машины в 2,5-3 раза. В «ОПТИТЭК» оценивают объем импорта на уровне 150 единиц.

«Однако чаще наблюдается картина, когда хозяйства, уже имеющие в парке такую технику, вынуждены беречь ее, задействуя лишь на особенно ответственных работах, как например, посевная. Они предпочитают купить несколько китайских тракторов меньшей мощности, которые берут на себя весь остальной функционал. Это приводит к росту расходной части сельхозпроизводства, но позволяет продлить ресурс дефицитной машины», — говорит Каримов.

Говоря о перспективах этого сегмента тракторов, эксперт «ОПТИТЭК» отмечает, что улучшение отношений России и США, хоть и вселило надежду на возвращение западных брендов, привело к еще большей стагнации рынка: аграрии заняли выжидательную позицию. Отечественные модели же могут появиться только 2026-2027 годам.

«Но даже после начала серийного выпуска они не смогут закрыть всю потребность российского рынка: в стране пока нет предприятий полного цикла, способных поставлять такие объемы. Поэтому ниша для локализованных продуктов остается, и именно в ней есть наибольший потенциал для быстрого наращивания предложения и выпуска принципиально другого модельного ряда, который необходим в современном сельском хозяйстве», — подчеркнул Каримов.

В «ОПТИТЭК» добавили, что компания сейчас расширяет локализацию тракторов: за два года на заводе в Московской области налажено производство трактора мощностью 260 л.с. с аксиально-поршневым насосом. Машина имеет переднюю навеску и передний ВОМ, оснащена трансмиссией 32х32 передачи, гидронасосом производительностью 200 л/мин, задней навеской грузоподъемностью 7000 кг.